Bueno, la verdad es que no parece que hayas tenido mucha suerte, embalaje deformado, hélices fatal equilibradas, y herramienta cutrecilla. El precio está muy ajustado, en eso llevas razón. Lo de «estrenarlo» y que se vaya de lado, quizá hayas descuidado algo antes del despegue, y sino, no te quedará otra que reclamar al SAT.
Te comprendo, esperas algo con muchísima ilusión y luego cuando llega no está como lo esperabas. En fin, esperemos que sea un ejemplo de mala fortuna y al resto de usuarios no le pase lo mismo.

La pieza de la pata está pegada con epoxy, y encajada con una prensa. Si dispones de una prensa, quizá puedas separar la pieza de la pata de la cruceta de carbono, pero terminarías rompiendo el cableado que va por dentro. No es recomendable, porque los riesgos superan con creces a los resultados, pero poder se puede. 😉

Joaquin Obiol Bayona escribió:

Hola Suso, primero intentaré fabricar los originales de 69 dientes si sale bien el invento te podré fabricar para tí unos de 66 o 68 lo que prefieras. Una pregunta, los piñones metálicos que comprastes en “La Droneshop” se pueden colocar presionando simplemente con los dedos en el eje de los motores como pasa con los de plástico originales (que tienen una posición) o van más forzados, qué anclaje llevan, los de ocho y nueve dientes metálicos son iguales en el montaje?. Gracias

Los mios venían tan ajustados que tuve que pedirle ayuda a un amigo relojero, que con un martillito y un miniyunque logró adaptarlos a la perfección. En ese momento nos dimos cuenta de que los 3 tornillos que sujetan al motor determinan el ángulo de rotación de los piñones, y si no están bién puestos los tres, puede que le cueste más a las hélices dar vueltas, al ponerse «más duras» cuando aumenta la presión. Hay que equilibrar esos tres tornillitos para que las rotaciones sean «suaves». 😉

Jose Luis escribió:

Buenas tardes a todos,inicio hoy una nueva aventura con el Ar, como novato necesitare un poco de ayuda, me pongo a vuestra disposición para lo que necesiten a título personal o sobre las Rias Baixas de Pontevedra. Saludos

Pues estás de suerte, dentro de una o dos semanas estaré yo por allí también, en Marín. Bienvenido a la comunidad, paisano. 🙂

Robert, los ejes de titanio merecen la pena, pero no son «indestructibles», también se doblan, aunque es mucho más difícil que con los originales. Con el conjunto de rodamientos, unos buenos ejes se hacen notar tanto en el sonido como en el vuelo.

Interesante lo de la corona de acero. Joaquín, acuérdate de que los engranajes originales son de 69 dientes, y que estoy buscando unos de 68 ó 66 para acoplarlos a mis piñones 9T.

En esto no cabe discusión: el piloto decide volar como quiera. Eso sí, conviene tener en cuenta lo que hemos ido comentando. Yo soy de los que prefieren mantener la carcasa puesta, me quemo mucho en la playa si no estoy bajo una sombrilla, tanto si estoy quieto como si me muevo. Pensad en eso. 😉

¡OJO! que podéis cometer un error de bulto. El polipropileno de las carcasas funciona como aislante de temperatura para el interior del drone. La batería genera un calor que no disipa en el interior, pero una vez logrado que disipe, la batería estará a la sombra. Si por el contrario, voláis sin carcasa, ganaréis en disipación de calor, pero las baterías, y más si éstas son de color negro, estarán expuestas directamente a los rayos del sol, y eso amigos, en verano, ya no mola tanto. Dejad un plástico «al lorenzo de verano» 10 minutos y ya veréis qué pasa. Mejor con la carcasa puesta. 😉