Buenas!dicen que las spironet de immersion no van mal, no las he comprado todavía yo tengo lo mismo que tu salvo de receptor que uso unas fatshark attitude v2 ,de todas maneras 150 m es muy poco! llevas las antenas verticales y el immersion fuera del phantom? las antenas son del mismo tipo en immersion y la pantalla?
por cierto a ti no te pasa esto?
http://www.multicopters.es/foro/vbulletin/showthread.php?8045-Interferencias-con-iOSD

agustinMatic escribió:

<div class=»d4p-bbt-quote-title»>nihkel wrote:</div>Hola Veriful, hasta donde yo se, la unica manera que tendrias de bajar rapido, es pasarlo a Manual y soltar el acelerador (eso si, si vas a tirar por ahi, asegurate de entrenar el Manual antes, no vayamos a tener un susto…yo ni lo he probado de lo que me acojona).

Yo que lo e probado doy fe que baja mas rápido que una piedra (calculo unos 10m/s) y si lo pasas luego a gps… necesita unos metros calculo 10 para “frenar”… Si los tienes bien puestos para subir “a tope” necesitar “apretar fuerte” para baja “a tope” …No se si me explico de los órganos genitales a los que hago referencia…

la primera vez que use manual en el p2 iba con zenmuse y efectivamente pierde altitud rapidito.. pensé que mi p2 estaba defectuoso, pues mi p1 lo que hacia al activar el manual era ascender, al investigar vi que la razón es que al activar el manual, la naza pone un régimen determinado de rpm en los motores, el mismo para el p1 y el p2 claro el p1 descargado son 900 gramos y el p2 cargado son 13xx de ahí la diferencia de comportamiento. con el phantom2 descargado(1000 gramos) pierde un poco de altitud al ponerlo pero no mucho.
a mi una vez cuando usaba el firmware 3.02(2 m/s) activar el manual para bajarlo rápido me salvo de 2 gaviotas cabreadas.

«Para nada. Te parece que te juegas la vida igual conduciendo por un camino sin trafico a 20kmh que haciendo slalom entre coches a 200kmh por la autopista? Pues lo mismo.»

no hace falta ir a 200 con un coche para matarse… y los coches no vuelan!!

«El manual no me va a salvar de nada que no pueda salvarme el ATTI. Es mas, me parece mucho mas practico tener el Failsafe configurado que el Manual. Por otro lado, la diferencia entre activar accidentalmente la funcion Manual y la funcion Failsafe creo que todos estamos de acuerdo en que no entraña el mismo riesgo.»

Ummm veo que tienes una fe ciega en la naza! espero que te dure muchas lipos… el modo manual puede que no te salve o si.. en el modo manual interfiere la electrónica(gps compass)lo menos posible, ante una falla de estos componentes, puede ser que te ayude a aterrizarlo, desde luego si no lo llevas activado, nunca sabras si te hubiera ayudado.

«El Phantom no deja de ser un quad de grabacion aerea mas que otra cosa, entiendo que te fastidie si lo usas para otra cosa, pero yo no quiero hacer carreras con el, quiero hacer buenos planos, y a mayor inclinacion, mas props en mis planos, por lo que no me parece mal para nada.»

hombre para eso tengo es stick avanzo lo que necesito, y si un dia tienes que grabar un objeto en movimiento? creeme la velocidad extra no viene mal.al igual que que cuando lo rotas le das con cuidado y gira suavecito… personalmente yo creo que el phantom puede ir por caminos a 20 km/h y por autopistas a 140km/h ja ja ja.
un saludo

pero para eso no necesitas hacerlo en Manual? se pueden hacer flips en ATTI??

mira este es un video mio en barna con gopro pero sin zenmuse(no creo que le sentara muy bien esto)es muy sencillo activar el manual en el asistente, subirlo a ser posible 30 o 40 metros y dar timon para el lado que quieras, hasta completar la voltereta si luego te cuesta estabilizarlo lo pasas a att o gps y los chinos lo estabilizan por ti…
en el p1 cuando activas el manual tiene tendencia a coger altura, en el p2 a perderla, das un poco de gas y listo

http://youtu.be/22WMBHQ9tTk

imagínate que mañana te compras un coche con 150 cv porque te da la gana tenerlos, y un dia vas al concesionario y en la revisión te reprograman el coche a 120 cv sin decirte nada, cuando sales del concesionario y ves que no anda igual vuelves a que te den explicaciones y te dicen k como es un coche que se lo compran mucho jubilados y monjas han limitado la potencia para que no haya accidentes….
eso es lo que esta haciendo dji y creeme yo compre unas prestaciones que con el 3.04 no tengo y encima me obligan a comérmelo con patatas o volver a la 1.08(donde estoy ahora)que curiosamente llevo 10 vuelos sin problemas y sin embargo los dos bamboleos de la muerte que tuve fueron con el 3.02, que se supone que al limitar el descenso a 2 m/s soluciona el problema.
que el phanton se descafeina con el ultimo firmware es un hecho, que para la gente que lo usa solo para grabar ira perfecto, pero a mi me gusta volar de vez en cuando sin cámara hacer algún flip y demás.1saludo
PD:por si alguien no lo sabe, en el ultimo firmware la inclinación de phantom para desplazarse es de 15 grados en GPS y 25 en ATT, en versiones anteriores es de 25 grados en GPS y 35 grados en ATT. UN usuario de rcgroups recibió respuesta de DJI al respecto, diciéndole que han limitado la velocidad para evitar que la gente se aleJe demasiado y se queden sin batería INCREIBLE xD!!!

aquí tienes el asistente 1.08 bajatelo de mi NAS, también va un tuto de como hacer el downgrade de rcgroups.
por una vida sin prohibiciones.. ja ja ja
http://churre99.synology.me:5000/fbsharing/POCIKgXg

bueno pues aquí teneis otro mas con final trágico:
http://www.youtube.com/watch?v=FPhkia3I4j0
hay muchos casos nacionales y de fuera solo teneis que poner en YouTube DJI Phantom 2 Death Wobble
yo lo he sufrido 2 veces y da un acojone que no veas….
este es el motivo por el ke los chinos no paran de limitarnos el descenso!

hola a todos! os expongo mi caso por si alguien puedo ayudar/me.
he sido propietario durante cuatro meses de un phantom v1, sin contratiempos ni aporrizajes, el caso que lo he cambiado por un phantom 2 con el zenmuse de tres ejes, actualizo todo emisora, ultimo firmware y en mi cuarto vuelo cuando estaba descendiendo, apenas transcurridos 8 minutos, empezó hacer como en este video:

fue descenciendo sin control balanceándose, hasta que acabo en el suelo boca abajo y el zenmuse salio disparado. por suerte mia cayo en hierva y milagrosamente no rompi nada. lógicamente quite el zenmuse y al dia siguente lo vuelvo a echar arriba y en la segunda lipo zas! otra vez, mismos síntomas misma suerte, cayo en vegetación y no rompi nada.
investigando por hay al parecer es un fenómeno llamado VRS, que viene a significar una perdida de sustentación por las turbulencias en descenso rapidos manteniendo la horizontalidad, decir que en los dos casos, intente elevarlo en los tres modos, hasta en manual y no hubo manera, en teoría hay que intentar desplazarlo, para que recupere sustentación, pero la verdad yo solo intentaba elevarlo. lo que esta claro que toda la fiabilidad que tenia de mi phantom v1 la he perdido con este.en cuanto pueda seguire haciendo pruebas.
alguien sabe algo de esto?
por cierto en los dos aporrizajes hacia viento moderado.