Yo las llevo con las tuercas de serie sin arandela ni nada

Hoy he desmontado el multi para chequear si había algún problema físico y parece estar todo en su sitio, lo que he hecho es aislar un poco más la naza, le he puesto entre el frame y la naza un trozo de espuma de alta densidad y en los laterales también con el fin de minimizar al máximo las posibles vibraciones, espero que le venga bien y no le afecté negativamente, también he quitado el PMU que lo llevaba pegado a la naza por encima por aquello de ahorrar espacio, mañana probare con las hélices de serie a ver que tal, unas dudas cuando paso el interruptor de manual a ATTI O GPS notó que el multi pega un golpe de gas, esto lo he observado con el multi en el suelo no se sí es normal o no… Y la otra es sobre el failsafe, yo llevo el failsafe configurado en la naza de tal modo que si apago la emisora regresa a casa «comprobado» la duda es saber si también tengo que configurar otro failsafe en el receptor de radio, leí algo por ahí pero no me queda nada claro…

Se me olvidaba al intentar hacer una calibración avanzada me salta el siguiente mensaje…

Las helices originales las tengo para montarlas ya que me venía con ellas, respecto a la protección la tengo desconectada.

Jose No se cómo andaré de ganacias pero nada de extremos, del orden de 125 en BASIC y 80 en att, Aníbal llevo helices Graupner de 10 y las tengo equilibradas, tengo pendiente de mirar vibraciones en los motores a ver como están, después del medio aporrizaje anterior no realice ningún tipo de calibración ni de compás ni de nada ¿pudiera ser que después del golpe se quedase algo mal configurado? Aunque pensándolo bien antes del aporrizaje gordo gaste una batería y sin ningún problema.

No se pero creo que el multi se comporta mejor con las helices de serie, igual es cosa mía…