Inicio › Foros › Foro Dji Phantom, Inspire, Mavic Pro, Spark › Que esta pasando con las baterias de los phantom 2?
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Aníbal.
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27 septiembre, 2014 a las 13:56 #33647
Parece ser que las baterias estan enpezando a fallar cuando llegan al 50% de carga,a partir de hay empiezan a encenderse las luces rojas,y el voltaje baja de 11.1v a 10.6 y el phantom intenta aterrizar con un 40% de bateria.
Yo creo que esto no es normal,pero claro como solo tienen 3 meses de garantia las baterias pues va ser que no lo cubre la garantia de dji.
¿Que opinais de esto? ¿hay alguien que le pase lo mismo que ami?PD: llevo montado gopro,zenmuse,fpv
27 septiembre, 2014 a las 16:03 #33648leyendo a los yanquis al parecer el problema se acentua con el firmware 3.06, por el tema de vuelta a casa y demás, es cierto que leo poca gente que hagan mas de 50 ciclos y no tengan problemas, yo tengo 2 con 30 ciclos y de momento no tengo problemas, hay mucha gente que con 20 ciclos empiezan ha sufrir aterrizajes al 30%.
yo tengo en el cajón una nazav2 normal, que compre en ebay por 100 euros, en el momento que me haga algo raro, le quito la naza «capada» del phantom 2 y se acabaron las limitaciones de descensos, aeropuertos y baterías inteligentes de 130 euros27 septiembre, 2014 a las 19:09 #33650Pues si habra que hacer algo
27 septiembre, 2014 a las 21:44 #33656La naza del phantom 2 esta capada?? yo pense que era una normal, que lo que da por culo con la bateria es la placa donde va todo y que eso le da energia a la naza
28 septiembre, 2014 a las 15:34 #33663La naza del phantom 2 esta capada?? yo pense que era una normal, que lo que da por culo con la bateria es la placa donde va todo y que eso le da energia a la naza
el elemento que decide si tu batería es original y demás es la naza del p2,yo he puesto una nazav2 en mi phantom2 y arranca con cualquier batería, el zenmuse h33d funciona perfectamente.
PROS:
1 el intercambio de datos entre la batería y la naza es minimo y por supuesto podemos pinchar baterías normales
2 eliminas TODAS las limitaciones de velocidad de traslación y descenso, personalmente creo que una vez familiarizado con los controles y Entendiendo lo que es VRS y demás, no viene mal poder descender en ocasiones mas rápido(ataques de pajaros, policia…)
3 la cartografia del gps, al no tener áreas de restricción, es mas sencilla y en mi opinión mas difícil que se le vaya la pinza.
CONTRAS:
1 Las luces de los brazos dejan de funcionar, pues la naza del phantom2 es la que se encarga de esa tarea, para solucionarlo hay dos vías o poner el modulo led que venden para la naza v2
http://www.shapeways.com/model/1728011/dji-phantom-1-5-v2-led-mount.html?materialId=6
o montar un arduino dentro,esto ultimo yo ya lo tengo hecho a espera de que un dia me lie y monte todo dentro.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2175764
2 El osd deja de indicar el porcentaje de batería restante, solo sale el voltaje en voltios.28 septiembre, 2014 a las 17:24 #33673Entonces Rafa,la solucion seria cambiar la naza,no se… porque yo este problema hace 1 mes mas o menos no lo tenia, todo funcionaba perfecto aterrizaba solo cuando llegaba al 15% no al 38% o 41% y no bajaba el voltaje a 10.6v se mantenia en 11.1v. Entonces pienso que el problema es de la bateria no de la naza, y te agradezco que me corrijas si estoy equivocado,por que se te ve mas puesto en el tema.
Gracias y un saludo
28 septiembre, 2014 a las 18:18 #33675entonces no puedes usar la naza del phantom para montar un f450 no?, xq tendrias que ponerle su bateria y claro a ver como se la adaptas
28 septiembre, 2014 a las 18:29 #33676Entonces Rafa,la solucion seria cambiar la naza,no se… porque yo este problema hace 1 mes mas o menos no lo tenia, todo funcionaba perfecto aterrizaba solo cuando llegaba al 15% no al 38% o 41% y no bajaba el voltaje a 10.6v se mantenia en 11.1v. Entonces pienso que el problema es de la bateria no de la naza, y te agradezco que me corrijas si estoy equivocado,por que se te ve mas puesto en el tema.
Gracias y un saludohombre no se si son una o dos baterías las que te dan problemas, si son 2 dudo que las dos se rompan a la vez, yo me inclinaría a que el problema sale a la luz con el ultimo firmware, su pudieras probar tus baterías en otro phantom con un firmware mas antiguo saldrías de dudas, si estas en el ultimo firmware puedes meter el 1.08 a ver si no lo hace, por probar después cuando quieras puedes volver a meter el ultimo. cuantos ciclos tienen la/s baterías?
PD:si solo es una se habrá jodido, ahora la pregunta es:
donde ostia están los 300 ciclos que según dji duran sus baterías? porque una batería de 130 euros que dure 40 cargas, es como si te compras un paquete de malboro cada vez que vuelas xD!!28 septiembre, 2014 a las 18:31 #33677entonces no puedes usar la naza del phantom para montar un f450 no?, xq tendrias que ponerle su bateria y claro a ver como se la adaptas
en cuanto le pongas una lipo normal a una naza v2 que este montada en un phantom 2 lo único que vas hacer es ver luces rojas.
28 septiembre, 2014 a las 18:44 #33678yo tenia pensado montar un f450 con las piezas del Phantom, pues nada habra que venderlo
29 septiembre, 2014 a las 17:39 #33693yo tenia pensado montar un f450 con las piezas del Phantom, pues nada habra que venderlo
si lo que quieres es aprovechar motores reguladores y pcb yo mi naza v2 la compre en ebay nueva por 100 leuros sin gps y pwu:
http://www.ebay.es/itm/NEU-DJI-NAZA-M-V2-MC-offene-Version-1-Stk-/231340660750?pt=RC_Modellbau&hash=item35dcfa580e
Repito TE VA HA FUNCIONAR TODO iosd zenmuse, esto no son opiniones ni conjeturas YO LO HE PROBADO EN MI PHANTOM y el asistente de naza v2 reconoce el pcb del phantom zenmuse y demás.
lo mismo te sale mas barato que empezar un 450 desde cero y mas si no tienes emisora aparte de la de dji.1saludo29 septiembre, 2014 a las 17:44 #33694<div class=»d4p-bbt-quote-title»>Felix escribió:</div>Entonces Rafa,la solucion seria cambiar la naza,no se… porque yo este problema hace 1 mes mas o menos no lo tenia, todo funcionaba perfecto aterrizaba solo cuando llegaba al 15% no al 38% o 41% y no bajaba el voltaje a 10.6v se mantenia en 11.1v. Entonces pienso que el problema es de la bateria no de la naza, y te agradezco que me corrijas si estoy equivocado,por que se te ve mas puesto en el tema. Gracias y un saludo
hombre no se si son una o dos baterías las que te dan problemas, si son 2 dudo que las dos se rompan a la vez, yo me inclinaría a que el problema sale a la luz con el ultimo firmware, su pudieras probar tus baterías en otro phantom con un firmware mas antiguo saldrías de dudas, si estas en el ultimo firmware puedes meter el 1.08 a ver si no lo hace, por probar después cuando quieras puedes volver a meter el ultimo. cuantos ciclos tienen la/s baterías? PD:si solo es una se habrá jodido, ahora la pregunta es: donde ostia están los 300 ciclos que según dji duran sus baterías? porque una batería de 130 euros que dure 40 cargas, es como si te compras un paquete de malboro cada vez que vuelas xD!!
Hola Rafa, solo tengo una bateria que tendra unos 50 ciclos,y no tengo la posibilidad de probar con otra porque creo que no tengo a nadie por aki cerca que tenga un phantom, respecto a lo de probar un firmware mas antiguo me parece buena idea,por lo menos para probar y salir de dudas.
Voy a ver si me animo hacerlo y ya te cuento.29 septiembre, 2014 a las 17:54 #33696<div class=»d4p-bbt-quote-title»>rafa escribió:</div>
<div class=”d4p-bbt-quote-title”>Felix escribió:</div>Entonces Rafa,la solucion seria cambiar la naza,no se… porque yo este problema hace 1 mes mas o menos no lo tenia, todo funcionaba perfecto aterrizaba solo cuando llegaba al 15% no al 38% o 41% y no bajaba el voltaje a 10.6v se mantenia en 11.1v. Entonces pienso que el problema es de la bateria no de la naza, y te agradezco que me corrijas si estoy equivocado,por que se te ve mas puesto en el tema. Gracias y un saludo
hombre no se si son una o dos baterías las que te dan problemas, si son 2 dudo que las dos se rompan a la vez, yo me inclinaría a que el problema sale a la luz con el ultimo firmware, su pudieras probar tus baterías en otro phantom con un firmware mas antiguo saldrías de dudas, si estas en el ultimo firmware puedes meter el 1.08 a ver si no lo hace, por probar después cuando quieras puedes volver a meter el ultimo. cuantos ciclos tienen la/s baterías? PD:si solo es una se habrá jodido, ahora la pregunta es: donde ostia están los 300 ciclos que según dji duran sus baterías? porque una batería de 130 euros que dure 40 cargas, es como si te compras un paquete de malboro cada vez que vuelas xD!!
Hola Rafa, solo tengo una bateria que tendra unos 50 ciclos,y no tengo la posibilidad de probar con otra porque creo que no tengo a nadie por aki cerca que tenga un phantom, respecto a lo de probar un firmware mas antiguo me parece buena idea,por lo menos para probar y salir de dudas. Voy a ver si me animo hacerlo y ya te cuento.
YO de verdad que flipo con estos chinos, habia leído muchos casos fuera de España pero nacional el primero eres tu, mucho inteligent battery y demás y resulta que cualquier batería de dealextreme de 20 euros dura el doble y debido a «carecer de inteligencia» al final son mas fiables, en este caso un cero a los señores de dji.
cambiando de tema, cuando te hace autoland, es de nivel uno o dos? acelerando a tope consigues mantener altitud?
no te digo na si te pilla haciendo fpv a 1000 metros…29 septiembre, 2014 a las 19:10 #33699<div class=»d4p-bbt-quote-title»>Felix escribió:</div>
<div class=”d4p-bbt-quote-title”>rafa escribió:</div>
<div class=”d4p-bbt-quote-title”>Felix escribió:</div>Entonces Rafa,la solucion seria cambiar la naza,no se… porque yo este problema hace 1 mes mas o menos no lo tenia, todo funcionaba perfecto aterrizaba solo cuando llegaba al 15% no al 38% o 41% y no bajaba el voltaje a 10.6v se mantenia en 11.1v. Entonces pienso que el problema es de la bateria no de la naza, y te agradezco que me corrijas si estoy equivocado,por que se te ve mas puesto en el tema. Gracias y un saludo
hombre no se si son una o dos baterías las que te dan problemas, si son 2 dudo que las dos se rompan a la vez, yo me inclinaría a que el problema sale a la luz con el ultimo firmware, su pudieras probar tus baterías en otro phantom con un firmware mas antiguo saldrías de dudas, si estas en el ultimo firmware puedes meter el 1.08 a ver si no lo hace, por probar después cuando quieras puedes volver a meter el ultimo. cuantos ciclos tienen la/s baterías? PD:si solo es una se habrá jodido, ahora la pregunta es: donde ostia están los 300 ciclos que según dji duran sus baterías? porque una batería de 130 euros que dure 40 cargas, es como si te compras un paquete de malboro cada vez que vuelas xD!!
Hola Rafa, solo tengo una bateria que tendra unos 50 ciclos,y no tengo la posibilidad de probar con otra porque creo que no tengo a nadie por aki cerca que tenga un phantom, respecto a lo de probar un firmware mas antiguo me parece buena idea,por lo menos para probar y salir de dudas. Voy a ver si me animo hacerlo y ya te cuento.
YO de verdad que flipo con estos chinos, habia leído muchos casos fuera de España pero nacional el primero eres tu, mucho inteligent battery y demás y resulta que cualquier batería de dealextreme de 20 euros dura el doble y debido a “carecer de inteligencia” al final son mas fiables, en este caso un cero a los señores de dji. cambiando de tema, cuando te hace autoland, es de nivel uno o dos? acelerando a tope consigues mantener altitud? no te digo na si te pilla haciendo fpv a 1000 metros…
Mira otro caso como el mio y en España.
7 octubre, 2014 a las 23:46 #33951¿Hay alguien mas con este problema con las baterias? que cuando llegan al 40% de carga ya empieza aterrizar. Lo pregunto por si es problema de unos pocos, o de lo contrario le esta pasando a todas las baterias.
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