Hola a todo@s
Recientemente he comprado motores de 810kv a 2s-4S, ESC Emax 2s-4s y como soportan baterias hasta 4s, compre una lipo 4s.
El problema está en que una lipo 4s al estar cargada 100%, tiene una tension de 16.8v (4.2v x 4celdas), pero al conectar la lipo al ESC, se me quema y se calienta. No entiendo porque si el ESC soporta hasta 4s.
He visto muchos sitios que se refieren con 4s a un voltaje de 14.8v, pero con ese voltaje las celdas estaran al 50% (3.7v x 4celdas) y no al 100%. Por lo que no entiendo si tengo que tener siempre la bateria cargada al 50% o algo estoy haciendo mal.
En el amperaje no hay problema alguno porque el ESC es de 30A y el motor consumo como maximo 15.6A (segun las caracteristicas del motor). El problema ocurre con solo conectar la bateria al variador, se calienta y ya no funciona y porsupuesto no se escuchan los pitidos en el motor. El variador funciona perfectamente con una bateria 3s, pero despues de probar 4s, ya se ha quemado.
Espero vuestra ayuda porque me estoy dejando mucho dinero en esto y nada me funciona. Gracias de antemano.
Veo que lleváis tiempo mirando este problema pero te diré, que el problema es el 4S, es de lógica, verás, cuando se hace una instalación electrica, una fuente de alimentación, etc. siempre se calcula el doble del consumo, para que el circuito o las protecciónes trabajen al 50% y vayan desahogadas.
Estos ESC´s que tu le pones es para 2S hasta 4S, osea, para que funcionen continuamente a 3S(50%) y 4S de forma esporádica.
Verás que en el mercado hay ESC´s que van de 2S a 6S y tranquilamente los podrás utilizar a 4S.
Entiendo la logica con la que me has contestado, pero en mi opinion, si ponen que soporta 4s, en realidad deberia haber un margen de hasta 5s por ejemplo, para asi cumplir con las caracteristicas.
Lo que me deja desorientado es que he visto videos y y paginas por internet de personas que lo han hecho con variadores de 2s-4s y lipo 4s y no tuvieron problema alguno. Pero bueno compraré nuevos variadores y a ver que pasa.
Y respecto a los motores que tengo 2s-4s, crees que pasará lo mismo o funcionarán sin problemas? Es que no he visto motores 6s con KVs bajos como el que tengo yo de 810kv.
(Por cierto el link del ESC no me funciona, por favor vuelve a comprobarlo.)
Muchas gracias por tu ayuda.
Los chinos no piensan igual, todo se supone, a máxima potencia 1 o 2 segundos maximo.
También tienes que pensar que cada uno tiene una manera de pilotar su dron y tambien hay como en todo «Calidades» pero hay que pagarlas.
Es que sigue todo la misma norma ya sea ESC o motores, aunque los motores al no llevar parte electronica aguantan esos 4S, pero no meto la mano en el fuego con los chinos.
Dime que pesa tu dron y el modelo del chasis para mirarte lo de las hélices(1045, 1147 o 1235).
Dime también la batería LI-PO de cuantos «xxC» es.
Cada motor tiene una numeración correspondiente que abarca sus características esenciales, y que define de manera clara su comportamiento y capacidades. Ej: XXXX-XXXXKV.
Las primeras cuatro cifras se leen de dos en dos y corresponden a la longitud del motor y a su altura, respectivamente. Las cuatro siguientes cifras hacen mención al coeficiente KV, que es una medida de la característica física que define la calidad del motor.
El valor expresado en KV se refiere a la constante de revoluciones del motor, en resumen el número de RPM Revolución por minuto que será capaz de ofrecer el motor cuando se le aplique 1V (un voltio) de tensión. No se debe confundir los KV del motor con kV (Prefijo «kilo» que expresa la multiplicación por 1000 por la unidad).
En los motores con KV bajos indica que el número de espiras es mayor, por lo tanto el hilo de cobre es más fino. El total de amperios que circulan por el motor es inferior a otros con KV más alto. Se utilizan en drones que necesitan mucho par y poca velocidad.
En los motores con KV altos indica que el número de espiras es menor, por lo tanto el hilo de cobre es más grueso. El total de amperios que circulan por el motor es superior a otros con KV más bajo. Se utilizan en drones de carreras, aparatos que necesitan poco par y mucha velocidad.
Tienes que montar el dron con lo básico, para que el peso total esté entre 1000 grs y 1200 grs, para ello, no montaría las patas que suelen poner algunos que desestabiliza el dron al aterrizar o despegar.
Amplia las miras, son para que no le pongas por el momento que no son necesarias como protectores y patas extras(quitan peso y aterriza/despega mejor).
Perfecto, Crees que los Racerstar 2216 810kv se parecerán mucho en los datos del Emax 2216 810kv?
Yo pienso que son los mismos solo que por la marca Emax es mas caro, no?
Un saludo
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