Pues como cuesta barato, si de 10 vuelos se cae una vez sin motivo, mas vale dejar este mundillo, y ahora con el royo de la legislación tocate las narices.

Esto no es una ciencia exacta y me recuerda en ciertos aspectos al tema que vivimos los fotógrafos cuando las cámaras empezaron a traer muchos «automatismos» aunque no mucho tiempo pero uno ya lleva unos años en esto de la fotografía y me toco trabajar con cámaras totalmente manuales al principio de mi andadura profesional y acostumbrarse a trabajar con cámaras que hacían «cosas por su cuenta» resulto muy traumático para muchos profesionales y escuche muchas veces eso de «prefiero trabajar todo manual así controlo yo y me evito problemas» siempre me pareció un error y me explico: Todos los sistemas automáticos cometen errores pero la experiencia me dice que nosotros cometemos muchos mas, creo que la clave esta en aprovecharnos de la comodidad y rapidez de los automáticos pero para eso hay que conocerlos muy bien y trabajar con ellos, no contra ellos. Con el tiempo llegas a conocer muy bien la maquina y logras prever sus fallos (de calculo claro, no técnicos) y con la debida precaución y destreza los puedes neutralizar casi siempre sin renunciar a las grandes ventajas que nos proporcionan. Esto es perfectamente aplicable a estos «artilugios» que a veces cobran vida propia pero la mayoría de las veces que aporrizan es porque no los entendemos y no tantas veces porque funcionen mal (que también las hay claro)

Lo has clavao Enrique, justo el diagnostico que vi yo por el movimiento de cabeza que lia el gimbal

Tras ver el video del porrazo del phantom que pasa a modo manual en pleno vuelo, entiendo que si se hace tiene que ser con el drone avanzando? Es decir no hacerlo estático?

Como ha dicho Anibal un poco mas arriba lo unico que salva al multi cuado se le va la pinza es el modo manual, en el que la controladora desactiva todos sus bucle de control de acelerometros, magnetometro, barometro y GPS y se maneja unicamente con los datos que le dan los giroscopos. Es fundamental saber volar el aparato en modo manual, ademas el vuelo siempre es mas suave cuando se domina este modo ya que las reacciones de la controladora son mas precisas.

El problema es que la gente confia demasiado en el modo GPS y en el modo ATTI que estan muy bien y no negare que los uso, pero tengo la seguridad de manejar perfectamente el aprato tanto en FPV como en 3 persona en cualquier modo y eso solo hace que minimizar los riesgos cada vez que levanto el cacharro.

Muchas veces leo a la gente » es que se le fue la pinza al multi y ni activando el failsafe volivia…» señores el fail safe es un modo en el que la controladora usa el GPS para volver a un punto, si estamos volando en GPS y ya se le ha ido la pinza al aparato si le aplicamos otro modo en el que interviene el GPS los mas probable es que siga a su rollo.

Venga animaros y a probar el modo manual todos que es muy sano!!!

Un saludo

Vostoro cuando no os coje el mínimo de los satélites … lo volais? o vaís a la busqueda de satelites?
Lo pregunto por que este fin de semana he estado en Teruel, iba con unos amigos y lo saque a volar en un descampado, no me encontraba el mínimo de los satelites, pero lo decidi volar… en una de estas que estaba presumiendo de mi nueva adquisición … bajé unos 15/20 metros el drone dando giros de 360ª, cuando lo quise parar fue tarde y se fue hasta el suelo (no le pasó nada, menos mal). No se si la culpa fue mía, del gps o de las hélices (que nos las tengo rotas pero tampoco nuevas, se nota algún desgaste)

Dicen que al que anda le pasa, yo por ahora lo poco ue puedo aportar a este post es, nunca calibrar ni volar el Drone cerca del metal ni volarlo con viento.