Jejeje muy buenos consejos Jose. Ahora me toca a mi dar tambien consejos acerca de mi experiencia con un F550 e iremos punto por punto como tu lo has realizado, por cierto, con gran brillantez. Y ojo, que seguramente ya veo venir a alguien, que no digo ni que uno u otro sea mejor, sino como dice Jose opino sobre lo visto con el hexa.

TAMAÑO Y MANEJO: un F450 como bien dicen los numeros tiene 45 cm de diametro. Un f550 tiene solo 10 cm mas. Es decir solo un boligrafo mas de diametro. No pensemos que es un bicharraco de la leche que no entra por ningun lado. Yo tb lo apoyo en cualquier lado y entra perfectamente en cualquier lado del coche. Es más, yo lo llevo el los pies de los asientos posteriores. Ocupa exactamente lo justo a los pies del asiento del pasajero. Os lo digo porque yo ese tema tengo que tenerlo controlado por el tema de llevar tambien a mi amor perpetuo que me lleva a todos los sitios: mi silla de ruedas.
ESTABILIDAD: aqui si que no hay discusion posible. Un quad es menos estable que un hexa y a su vez un hexa menos estable que un octo tanto para grabar como para volar haciendo vuelos suaves. Ahora si quieres hacer vuelos rapidos con fpv, giros y demas yo incluso ya no pensaria en un f450, sino en uno todavia mas pequeño y con mayor potencia.
NO entro a valorar los extras que cada uno le puede poner o puede ponerle en funcion de la controladora que lleve. Hay quien quiere osd o no, zenmuse o no. Hoy en dia casi todos los gimbal decentes hacen su funcion de manera correcta.
AUTONOMIA: un f550 6 motores, un f450 cuatro. Pero no por tener menos motores implica tener mas autonomia. La autonomia la da la relacion bateria/peso. Es decir a un f450 no le puedes poner una bateria der 8000 porque no podria con ella. Por lo tanto el f450 no puede o no debe llevar baterias de mas de 4000 mA con lo que tendra un tiempo el que sea.
Al contrario que un F550, con una bateria de menos de 4000 no haria nada, pero al llevar mas motores puede llevar mas peso, lo que redunda en bateria de mayor mA.
En este punto coincido plenamente con Jose y me pasa lo mismo que a el. Con 15 minutos de vuelo voy mas que sobrado porque estoy en tension y me sobra el tiempo. Entonces se baja, se descansa, se cambia baterias y listo.
Con el f550 no hace falta cambiar de camara para hacer fvp o grabar. Al poder llevar mas peso puedes llevar las dos juntas y con un swich que cambias en la emisora puedes ver una u la otra en funcion de lo que quieras. Asi es como lo tengo yo y ambas conectadas al iosd.
PRECIO: el f550 en el kit es 100 o 150 euros mas caro que el kit 450 con la naza v2, a la cual se le puede conectar plug and play la zenmuse, el iosd y el btu.
No se puede negar que el precio y mantenimiento del f550 es mas caro que el f450. Eso esta claro. Las baterias al ser de mayor capacidad son mas caras.
SEGURIDAD: aqui es como dice el refran. Todo multi tarde o temprano caera. Mayor posibilidades de que un motor se te pare y caiga tiene el f450. Si un f450 se le para un motor se convierte en una piedra. Ahora si un motor del f550 se para puedes aterrizarlo sin problemas. Hay multiples video que lo demuestran.

Aqui queda mi vision del F550. Y ojo que lo mas seguro es que no me quede en este hexa y comience a hacer uno mucho mas pequeño que el f450 para uso exclusivo de fpv.

Reitero que ambos bichos son cojonudos, cada uno con sus ventajas e inconvenientes. PAra gustos, colores y en este hobby lo que prima es que uno este esperando a que haga bueno para ir a volar el cacharro y si es con amigos que tb tengan multi mucho mejor. Y lo mejor de todo esto es que todos tengamos la suerte de que, en los tiempos que corren, podamos tener este tipo de hobbys, porque estareis deacuerdo conmigo en que no es un hobby barato.
Un saludo socios.

Esto es un mundo Anibal. Lo que tienes que pensar es para que lo quieres realmente, si por puro hobby para hacer videos normales y hacer fpv o si ya lo quieres para nivel profesional.
Yo lo tenia claro desde el pricipio y queria algo versatil (dji), que puediera ponerle osd y controlarlo por bluethooth y que me diera la mayor seguridad y estabilidad en altura. Y claro esta, que me dure muchisimos años y lo unico que tenga que cambiar son baterias por el uso y helices. O motores por unos mas potentes, pero nada mas.
Me pense muy mucho comprar un f450, pero fijo que con el tiempo me acabaria comprando un hexa. Asi que me salte ese paso y directamente al hexa. Y no me arrepiento en lo mas minimo. Cumple con mis expectativas. Tiempos de vuelo en torno a 13-15 min con pesos de 2.6 kg y que no se mueve con el viento y es superestable. Para hacer fpv cambio ganancias sobre la marcha y le doy mas caña a la velocidad y respuesta de la emisora y listo.
Un saludo.

Ivan dices que ha un f450 no se le puede poner baterias de mas de 4000 estas hablando de 4s o3s y deveria vender las de 6000 y comprar 3300 porque la mayoria de la gente dice que estas son las mas adecuadas para un quad pero 3300 4s o 3s??que me aconsejais??

luisfer98 escribió:

Ivan dices que ha un f450 no se le puede poner baterias de mas de 4000 estas hablando de 4s o3s y deveria vender las de 6000 y comprar 3300 porque la mayoria de la gente dice que estas son las mas adecuadas para un quad pero 3300 4s o 3s??que me aconsejais??

A ver por poder puedes ponerle las que tu quieras. Pero date cuenta de que un f450 no es como un f550 de seis motoeres y unas baterias de 6000 en 3s pesan sobre los 700-750 g y en 4s se suben casi a 800-850. Si un f450 suele tener un peso sin baterias de unos 1000-1200 g (corregidme si me equivoco) con baterias superiores a 4000 se te dispara de peso y lo que ganas de tiempo metiendole mA de la bateria te lo quitas por el peso.
Aqui el que mas te puede aconsejar en un quad f450 es Jose que lo tiene bien optimizado. Yo al tener un f550 tengo que meterle mas chicha al pesar mas.
Unas 4s te suelen dar un 1/3 mas de bateria que unas 3s en el mismo amperaje. Pero tienes que controlar muy mucho los pesos de las bateria y peso total.

Ivan, sobre la configuración del F450 por parte de este chico del club de vuelo al que me invitaron el fin de semana, poca cosa interesante que aportar, porque su configuración es distinta: palca Wookong, motores Leopard, hélices APC, y batería 5000 4S, con lo que sobrepasa los 10 minutos.

Pero como ves, todos los componentes son distintos a los tuyos amigo.

Un saludo.

Yo que tu me tiraba directo a 4S sin dudarlo. Tendrás fuelle incluso después de la mitad de descarga. Hay diferencia entre 3S y 4S.