Buscando he encontrado el hilo al que haces referencia. En ese enlace es donde encontré los piñones más baratos. Pero yo escogería el estándar de 8 dientes. Más que nada por son los que tiene el original, y supongo que los ingenieros que fabricaron el ardrone lo ajustarían todo para esa cantidad de dientes. Y además ya te explicado antes que no creo que haya ninguna mejora en el aumento de dientes en los piñones del motor.

Suso Martínez escribió:

Yo llevo piñones metálicos 9T y van como la seda. Mi primera opción fu demasiado amiciosa, probé con 10T, y sencillamente no encajaban los dientes de los engranajes con los de los piñones. Máximo 9T. Y perdonad, pero SÍ mejora el rendimiento, exactamente un 12’5%, y se nota que para hacer flips, moverse o coger velocidad si quieres, merece la pena. Eso sí, son caretes, yo los conseguí en ladroneshop.

Una vez mas discrepo contigo amigo Suso. Pero el rendimiento por física pura no debe mejorar. Lee varios post atrás donde lo explico detalladamente. Para mejorar potencia solo hay una forma: hélices en perfecto estado.

Suso, en serio la energía no se crea de la nada. Si le pones un diente más al piñon lo que haces es hacerle un 12,5% más difícil al motor dar una vuelta. Esto hará que lo estés forzando un 12,5% más por cada vuelta. El motor al forzarlo más irá más lento sencillamente, y por su puesto se calentarán más ya que tendrán un 12,5% más de resistencia.

Suso ahora resulta que has descubierto como crear potencia de la nada! Resulta que los ingenieros de parrot debieron contratarte! 😀

Por esta regla de tres una bicicleta con mil piñones en el plato debería ir a 200 km/h con las misma potencia de piernas.

No voy a discutir con algo que es más que evidente. A más dientes más resistencia, el motor irá más lento pero mas forzado y seguirá teniendo los mismos watios de potencia.

Un coche tiene los mismos caballos en primera con el gas a tope que en quinta con gas a tope. Lo importante no es lo rápido que vaya el piñón si no la resistencia que hay para moverlo. Y en este caso el motor va más holgado en 8 piñones que con 9.

La electrónica esta ajustada para mover de forma óptima con 8 piñones modificar para abajo o hacia arriba esto te arriesgas a que los motores se calienten de más por que van más lentos pero más forzados o demasiado rápidos y pueden sufrir desgaste por rozamiento innecesario.

Por algo son de 8 piñones…

A ver, Aníbal, lo primero, decirte que sigues en el error, y te encabezonas en lo mismo cuando no llevas razón. Lo segundo, que yo ya he probado ambos tipos de piñones, y los resultados son los que he comentado, la experiencia de tenerlos parece que no vale. Y tercero, no me los saqué de la manga, sino que los compré en «ladroneshop», que supongo que los tendrá a la venta también por alguna razón, o quizá no, y son tan estúpidos como un servidor.
Repásate la física, anda, que no es lo mismo un piñón de ataque que de arrastre, y la comparativa con las bicicletas me vale para que caigas del burro. 😉

Aníbal, para saber leer y haber estudiado física, no te enteras. En primer lugar, yo no he usado la palabra «potencia» en ningún momento, sino velocidad y rendimiento, que como deberías saber, son términos muy distintos. Me da lo mismo lo que digas al respecto, yo tengo los piñones, mi drone vuela muy bién con ellos, y los disfruto sin mayores problemas. Me veo en la obligación ética y moral de decirte que creo firmemente que estás en un error, y no te das cuenta. Y también que esta no es una conversación en la que debamos medirnos en altura. Prefiero no competir, si quieres te doy por «ganador» mientras yo sigo disfrutando de mis piñones 9T ya montados y probados. A los usuarios prefiero decirles que hagan lo que crean conveniente, que yo no tengo que convencer a nadie de nada. 😉